8mm M16-4 အမျိုးသမီးမှ အမျိုးသမီး လေကြောင်းချိတ်ဆက်ကိရိယာ စပရိန်ဝါယာကြိုး
စွမ်းအင်သစ် မော်တော်ကားလုပ်ငန်းတွင် မော်တော်ကားချိတ်ဆက်ကိရိယာ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုလမ်းကြောင်း
တရုတ်နိုင်ငံသည် ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး မော်တော်ယာဥ် အရောင်းဈေးကွက်ဖြစ်လာသဖြင့် တရုတ်နိုင်ငံ၏ မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းသည် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု အဆင့်သစ်တစ်ခုသို့ ဝင်ရောက်လာပြီဖြစ်သည်။ လာမည့်ငါးနှစ်အတွင်း တရုတ်နိုင်ငံ၏ မော်တော်ကားလုပ်ငန်းသည် အကြီးစားမှယခင်က ခိုင်မာအားကောင်းသည့် အင်အားအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး ဦးတည်ချက်မှာ စွမ်းအင်ချွေတာရေးယာဉ်များ မြှင့်တင်ရန် အဓိကအားဖြင့် စွမ်းအင်ချွေတာရေးယာဉ်များကို မြှင့်တင်ရန်ဖြစ်သည်။ .
လက်ရှိစီမံချက်မူကြမ်းအရ၊ 2015 ခုနှစ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံသည် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းနှင့် ဆက်စပ်စက်မှုလုပ်ငန်းများ၊ မြို့ပြသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အခြေခံအဆောက်အအုံနှင့် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် ကာကွယ်ရေး၊ ကြီးမားသော မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သည့်နိုင်ငံမှ အားကောင်းမောင်းသန် မော်တော်ကားနိုင်ငံသို့ ကူးပြောင်းပြီး နှစ်စဉ်ရောင်းချမှုပမာဏကို မျှော်မှန်းထားသည်။ 2015 ခုနှစ်တွင် ကားအစီးရေ 25 သန်းအထိရောက်ရှိရန်။ ၎င်းသည် တရုတ်နိုင်ငံ၏ မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်း၏ အုတ်မြစ်ဖြစ်လာမည်ဖြစ်ပြီး ပိုမိုကြီးမားအားကောင်းလာမည်ဖြစ်သည်။ 2015 ခုနှစ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ ကိုယ်ပိုင်အမှတ်တံဆိပ် မော်တော်ကားစျေးကွက် အချိုးအစားကို ထပ်မံတိုးချဲ့မည်ဖြစ်သည်။ လွတ်လပ်သောအမှတ်တံဆိပ်လူစီးကားများ၏ပြည်တွင်းစျေးကွက်ဝေစုသည် 50% ကျော်လွန်မည်ဖြစ်ပြီး၊ ပြည်တွင်းတွင်လွတ်လပ်သောအမှတ်တံဆိပ်ကားများ၏ရှယ်ယာသည် 40% ကျော်လွန်မည်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းသည် ပြည်တွင်းဝယ်လိုအား စျေးကွက်အပေါ် မှီခိုမှုမှ ပြည်ပသို့ ကြီးမားသော အတိုင်းအတာအထိ ကူးပြောင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ 2015 ခုနှစ်တွင် လွတ်လပ်သောအမှတ်တံဆိပ်ကားများ တင်ပို့ရောင်းချမှုသည် ထုတ်လုပ်မှုနှင့်ရောင်းချမှု၏ 10% ကျော်ရှိသည်။
ဤရည်မှန်းချက်ကို အကောင်အထည်ဖော်ရန်အတွက် နိုင်ငံတော်သည် သမားရိုးကျလောင်စာများဖြင့် စွမ်းအင်ချွေတာပြီး သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်သဟဇာတရှိသော ယာဉ်များ၊ သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ကားများ လွှမ်းမိုးထားသည့် စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များနှင့် ဟိုက်ဘရစ်လောင်စာ၊ ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာနှင့် အခြားမော်တော်ယာဉ်များ၏ သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကို ပံ့ပိုးပေးမည်ဖြစ်သည်။ အတိအကျပါဝင်သည်-
ပထမဦးစွာ၊ 2015 မတိုင်မီတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် စွမ်းအင်ချွေတာရေးနှင့် စွမ်းအင်သစ်မော်တော်ကားများ၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကို အားကြိုးမာန်တက် ပံ့ပိုးကူညီသွားမည်ဖြစ်ပါသည်။ မော်တာများနှင့် ဘက်ထရီများကဲ့သို့သော အဓိကအစိတ်အပိုင်းများ၏ နယ်ပယ်တွင်၊ 60% ထက်ပိုသော ပါဝါဘက်ထရီများနှင့် မော်တာကဲ့သို့သော အဓိကအစိတ်အပိုင်းများ၏ ကျောရိုးလုပ်ငန်း 3-5 ခုကို ဖွဲ့စည်းရန် ကြိုးပမ်းပါ။ ဒုတိယ၊ သာမန် ဟိုက်ဘရစ်လျှပ်စစ်ကားများ စက်မှုထွန်းကားရေးကို အကောင်အထည်ဖော်ပြီး အလတ်စား/အကြီးစား ဟိုက်ဘရစ်ခရီးသည်တင်ယာဉ် ၁ သန်းကျော်ရှိရန် ကြိုးပမ်းပါ။
12 ကြိမ်မြောက် ငါးနှစ်စီမံကိန်းကို တက်ကြွစွာလိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်ဆောင်ရွက်ရန်၊ မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်း၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းအဖြစ် ချိတ်ဆက်ကိရိယာကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် မြှင့်တင်ရမည်ဖြစ်သည်။ ပရော်ဖက်ရှင်နယ် terminal connector အေးဂျင့်ဖြစ်သော linkconn.cn ၏ အင်ဂျင်နီယာများ၏ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာချက်အရ၊ ချိတ်ဆက်စက်လုပ်ငန်း ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် အဓိက လမ်းကြောင်းသုံးရပ် ရှိပါသည်။
ပထမတစ်ခုက သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် ကာကွယ်ရေး၊ ဒုတိယက ဘေးကင်းမှု၊ တတိယကတော့ ချိတ်ဆက်မှုပါ။
● သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် ကာကွယ်ရေး... စွမ်းအင်မြင့်ယာဉ်အသစ်များ၏ ဗို့အားမြင့်စနစ်ကြောင့်၊ ချိတ်ဆက်ကိရိယာများအတွက် လိုအပ်ချက်များသည် သမားရိုးကျယာဉ်များနှင့် မတူညီမှုများကို သိမ်းဆည်းထားစဉ်တွင် တူညီသောအခြေခံအချက်များကို ရှာဖွေနေပါသည်။ စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်သည် "အစိမ်းရောင်" ယာဉ်ဖြစ်သောကြောင့်၊ ချိတ်ဆက်ကိရိယာသည် အစိမ်းရောင်ပတ်ဝန်းကျင်ကာကွယ်မှုလည်း လိုအပ်ပါသည်။ ဘေးကင်းလုံခြုံရေးအရ၊ 250A လျှပ်စီးကြောင်းနှင့် 600V ဗို့အားကို အများဆုံးခံနိုင်ရည်ရှိသော စွမ်းအင်ယာဉ်ချိတ်ဆက်ကိရိယာအသစ်၏ စွမ်းရည်ကြောင့်၊ မြင့်မားသော စံလျှပ်စစ်ရှော့တိုက်ခြင်းကာကွယ်ရေးအတွက် လိုအပ်ချက်မှာ သိသာထင်ရှားပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ဤကဲ့သို့ မြင့်မားသော ပါဝါအောက်တွင် လျှပ်စစ်သံလိုက်ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုသည် အရေးကြီးသော ပြဿနာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ connector ၏ plugging လုပ်ဆောင်ချက်သည် လျှပ်စစ်ချိတ်ဆက်မှုနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများကို ဆိုးရွားစွာအန္တရာယ်ဖြစ်စေပြီး ချိတ်ဆက်ကိရိယာ၏ အထူးဒီဇိုင်းနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုလိုအပ်သည့် မော်တော်ကားလောင်ကျွမ်းမှုကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။
● ဘေးကင်းရေး... စွမ်းအင်သုံး ယာဉ်ချိတ်ဆက်ကိရိယာအသစ်များ၏ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသော လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီရန်၊ ၎င်းသည် တင်းကျပ်သော ဒီဇိုင်းသတ်မှတ်ချက်များပေါ်တွင် အဓိကမူတည်ပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ထိတွေ့မှုတွင်၊ မြင့်မားသောဗို့အားကြောင့် လေပြိုကွဲမှုကို ကာကွယ်ရန် လိုအပ်ပြီး အချို့သော လေကွာဟချက်ကို သိမ်းဆည်းထားရန် လိုအပ်ပါသည်။ မြင့်မားသောဗို့အားနှင့် ကြီးမားသောလျှပ်စီးကြောင်းအခြေအနေအောက်တွင်၊ အပူချိန်မြင့်တက်မှုသည် သတ်မှတ်တန်ဖိုးထက် မကျော်လွန်စေရပါ။ shell material ကိုရွေးချယ်သည့်အခါ၊ အလေးချိန်၊ ခိုင်ခံ့မှုနှင့်လုပ်ဆောင်ရလွယ်ကူမှု၊ ကွဲပြားခြားနားသောအပူချိန်တွင် connector terminal ၏ပစ္စည်းစွမ်းဆောင်ရည်တည်ငြိမ်မှုကိုမည်သို့ထိန်းသိမ်းရန်နှင့်လိုအပ်သောလျှပ်ကူးကြောင်းကိုသေချာစေရန်မည်သို့စဉ်းစားသင့်သည်။
● ချိတ်ဆက်မှု... ကားဖျော်ဖြေရေးစနစ်၏ စဉ်ဆက်မပြတ် တိုးချဲ့မှုကြောင့်၊ မြန်နှုန်းမြင့် ဒေတာပို့လွှတ်ခြင်းလုပ်ဆောင်ချက်၏ အရေးပါမှုသည် ပို၍ထင်ရှားလာသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အချို့မော်ဒယ်များတွင် ကင်မရာခေါင်းကို နောက်ပြန်မှန်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် ယာဉ်မောင်းအား ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော အမြင်အာရုံကို ရရှိစေကာ ဒေတာပိုမိုပေးပို့ရန် ချိတ်ဆက်ကိရိယာ လိုအပ်သည်။ တခါတရံတွင် GPS အချက်ပြမှုများနှင့် ထုတ်လွှင့်သည့် အချက်ပြမှုများကို တစ်ချိန်တည်းတွင် ထုတ်လွှင့်ခြင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာကို ဖြေရှင်းရန် ချိတ်ဆက်ကိရိယာတစ်ခု လိုအပ်ပြီး ၎င်း၏ဒေတာထုတ်လွှင့်မှုစွမ်းရည်ကို မြှင့်တင်ရန် လိုအပ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ချိတ်ဆက်ကိရိယာသည် မြင့်မားသောအပူချိန်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိရန် လိုအပ်သည်၊ အကြောင်းမှာ ကားအင်ဂျင်ကို ကားရှေ့တွင် ထားရှိလေ့ရှိသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ အကာအကွယ်အတွက် firewall တစ်ခုရှိသော်လည်း၊ အချို့သောအပူများကိုကူးစက်လိမ့်မည်၊ ထို့ကြောင့် connector သည်မြင့်မားသောအပူချိန်ကိုခံနိုင်ရည်ရှိသင့်သည်။
မော်တော်ယာဥ်ကြိုး၏ အခြေခံမိတ်ဆက်
ဗို့အားနည်းသော ဝါယာကြိုးများဟု လူသိများသော မော်တော်ကားဝိုင်ယာများသည် သာမန်အိမ်သုံးဝါယာများနှင့် ကွဲပြားသည်။ သာမန်အိမ်သုံးဝါယာကြိုးများသည် အချို့သော မာကျောမှုရှိသော ကြေးနီအူတိုင်ဝိုင်ယာများဖြစ်သည်။ မော်တော်ကားဝါယာကြိုးများသည် ကြေးနီ Multi Core ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော ဝါယာများဖြစ်သည်။ အချို့သော ပျော့ပြောင်းသောကြိုးများသည် ဆံပင်ကဲ့သို့ ပါးလွှာသည်။ ပျော့ပြောင်းပြီး ကွဲရန်မလွယ်ကူသော ပလပ်စတစ် insulating tubes (PVC) နှင့် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော ကြေးနီဝါယာပေါင်းများစွာ သို့မဟုတ် ဒါဇင်ပေါင်းများစွာကိုပင် ထုပ်ပိုးထားသည်။
မော်တော်ကားစက်မှုလုပ်ငန်း၏ထူးခြားမှုကြောင့်၊ မော်တော်ကားကြိုးကြိုးများထုတ်လုပ်သည့်လုပ်ငန်းစဉ်သည် အခြားသာမန်ကြိုးကြိုးများထက် ပို၍ထူးခြားပါသည်။
မော်တော်ကား ဝါယာကြိုးကြိုးများ ထုတ်လုပ်သည့် စနစ်များကို အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့် အမျိုးအစား နှစ်မျိုး ခွဲခြားနိုင်သည်။
1. တရုတ်အပါအဝင် ဥရောပနှင့် အမေရိကန် နိုင်ငံများဖြင့် ပိုင်းခြားသည်-
TS16949 စနစ်သည် ကုန်ထုတ်လုပ်မှု လုပ်ငန်းစဉ်ကို ထိန်းချုပ်ရန် အသုံးပြုသည်။
2. အဓိကအားဖြင့် ဂျပန်နိုင်ငံမှ
ဥပမာအားဖြင့်၊ Toyota နှင့် Honda တို့သည် ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်ကို ထိန်းချုပ်ရန် ကိုယ်ပိုင်စနစ်များရှိသည်။
မော်တော်ကားလုပ်ငန်းဆောင်တာများ တိုးမြင့်လာခြင်းနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုနည်းပညာ၏ စကြဝဠာအသုံးပြုမှုနှင့်အတူ၊ လျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်းများ ပိုများလာခြင်း၊ ဝိုင်ယာကြိုးများ ပိုများလာကာ ကြိုးသည် ပိုထူလာပြီး ပိုလေးလာသည်။ ထို့ကြောင့် အဆင့်မြင့်ယာဉ်များသည် ဘတ်စ်ကားဖွဲ့စည်းပုံစနစ်နှင့် ဘက်စုံဂီယာစနစ်တို့ကို ကျင့်သုံးကြသည်။ သမားရိုးကျ ဝါယာကြိုးကြိုးများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ လိုင်းပေါင်းစုံ ထုတ်လွှင့်သည့် ကိရိယာသည် ဝါယာကြိုးများနှင့် ချိတ်ဆက်ကိရိယာများ၏ အရေအတွက်ကို များစွာ လျော့နည်းစေပြီး ဝိုင်ယာကြိုးများကို ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။
အသုံးများသည်။
မော်တော်ကားကြိုးကြိုးရှိ ဝါယာကြိုးများ၏ ယေဘူယျသတ်မှတ်ချက်များတွင် 0.5၊ 0.75၊ 1.0၊ 1.5၊ 2.0၊ 2.5၊ 4.0 နှင့် 6.0 mm2 (ဂျပန်ကားများတွင် အသုံးများသော အမည်ခံအပိုင်းဖြတ်ပိုင်းဧရိယာများမှာ 0.5၊ 0.8 ရှိသည့် ဝါယာကြိုးများ ပါဝင်သည်။ 1.25၊ 2.0၊ 2.5၊ 4.0 နှင့် 6.0 mm2)။ ၎င်းတို့အားလုံးတွင် ခွင့်ပြုနိုင်သော load current တန်ဖိုးများရှိပြီး မတူညီသော ပါဝါရှိသည့် လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများအတွက် ဝါယာကြိုးများ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ယာဉ်ကြိုးတစ်ခုလုံးကို နမူနာအဖြစ်ယူ၍ 0.5 သတ်မှတ်ချက်မျဥ်းသည် တူရိယာမီးများ၊ အချက်ပြမီးများ၊ တံခါးမီးများ၊ မျက်နှာကျက်မီးများ စသည်တို့အတွက် သက်ဆိုင်ပါသည်။ 0.75 သတ်မှတ်ချက်လိုင်းသည် လိုင်စင်ပြားမီးများ၊ ရှေ့နှင့်နောက်မီးငယ်များ၊ ဘရိတ်မီးများ စသည်တို့အတွက် သက်ဆိုင်ပါသည်။ 1.0 သတ်မှတ်ချက်လိုင်းသည် အချက်ပြမီး၊ မြူမီးအိမ် စသည်တို့အတွက် အသုံးပြုနိုင်သည်; 1.5 သတ်မှတ်ချက်လိုင်းသည် ရှေ့မီးများ၊ ချိုများ စသည်တို့နှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။ ဂျင်နရေတာ သံချပ်ကာလိုင်း၊ မြေစိုက်ဝိုင်ယာ စသည်တို့ကဲ့သို့သော ပင်မဓာတ်အားလိုင်းသည် 2.5 မှ 4 mm2 ဝါယာကြိုးများ လိုအပ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ သာမန်ကားများအတွက် သော့သည် ဝန်၏အမြင့်ဆုံး လက်ရှိတန်ဖိုးပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဘက်ထရီ၏ grounding wire နှင့် positive power wire များသည် တစ်ယောက်တည်းအသုံးပြုသော အထူးကားဝါယာများဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့၏ဝါယာကြိုးအချင်းသည် အတော်လေးကြီးမားပြီး အနည်းဆုံး ဆယ်စတုရန်းမီလီမီတာထက် ပိုကြီးသည်။ ဤ "Big Mac" ဝါယာကြိုးများကို ပင်မကြိုးကြိုးတွင် ထည့်သွင်းမည်မဟုတ်ပါ။
ဇွတ်
ကြိုးကို မစီစဉ်မီ၊ ကြိုးကွင်းပုံစံကို ကြိုတင်ဆွဲပါ။ ကြိုးကွင်းပုံသည် circuit schematic diagram နှင့် ကွဲပြားသည်။ circuit schematic diagram သည် အမျိုးမျိုးသော လျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်းများကြားရှိ ဆက်နွယ်မှုကို ဖော်ပြသည့် ပုံဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် လျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်းများ တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ချိတ်ဆက်ပုံအား ရောင်ပြန်ဟပ်ခြင်းမရှိသည့်အပြင် အမျိုးမျိုးသော လျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်းများ၏ အရွယ်အစားနှင့် ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် ၎င်းတို့ကြားရှိ အကွာအဝေးကို သက်ရောက်မှုမရှိပါ။ ကြိုးကွင်းပုံစံသည် လျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီ၏ အရွယ်အစားနှင့် ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် ၎င်းတို့ကြားရှိ အကွာအဝေးကို ထည့်သွင်းတွက်ချက်ရမည်ဖြစ်ပြီး လျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်းများ တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ချိတ်ဆက်ပုံကိုလည်း ရောင်ပြန်ဟပ်ရမည်ဖြစ်သည်။
ဝါယာကြိုးကြိုးစက်ရုံမှ ပညာရှင်များက ဝါယာကြိုးကြိုးပုံဇယားအတိုင်း ဝါယာကြိုးကြိုးပြားကို ပြုလုပ်ပြီးနောက် အလုပ်သမားများသည် ဝိုင်ယာကြိုးများကို ကြိုးဝိုင်းဘုတ်၏ ပြဋ္ဌာန်းချက်များအတိုင်း ဖြတ်တောက်ကာ စီစဉ်ပေးခဲ့ကြသည်။ ယာဉ်တစ်စီးလုံး၏ အဓိကကြိုးကို ယေဘူယျအားဖြင့် အင်ဂျင် (စက်နှိုးခြင်း၊ EFI၊ ပါဝါထုတ်လုပ်ခြင်း၊ စတင်ခြင်း)၊ တူရိယာ၊ မီးချောင်း၊ လေအေးပေးစက်၊ အရန်ပစ္စည်းများနှင့် ပင်မကြိုးသိုင်းနှင့် ကိုင်းကြိုးအပါအဝင် အခြားအစိတ်အပိုင်းများ ခွဲခြားထားသည်။ ယာဉ်တစ်စီးလုံး၏ အဓိကကြိုးသည် သစ်ပင်တိုင်များနှင့် အကိုင်းအခက်များကဲ့သို့ အကိုင်းအခက်များစွာပါရှိသည်။ ယာဉ်တစ်ခုလုံး၏ ပင်မကြိုးသည် တူရိယာအကန့်ကို အူတိုင်အစိတ်အပိုင်းအဖြစ် ယူဆောင်ကာ ရှေ့နှင့်နောက်သို့ ဆန့်သည်။ အရှည်ဆက်စပ်မှု သို့မဟုတ် တပ်ဆင်မှုအဆင်ပြေခြင်းကြောင့် အချို့သောယာဉ်များ၏ ကြိုးကို ရှေ့ကြိုး (တူရိယာ၊ အင်ဂျင်၊ ရှေ့မီးတပ်ဆင်မှု၊ လေအေးပေးစက်နှင့် ဘက်ထရီအပါအဝင်)၊ နောက်ကြိုး (နောက်မီးတပ်ဆင်မှု၊ လိုင်စင်နံပါတ်ပြားနှင့် ပင်စည်မီးခွက်) ဟူ၍ ခွဲခြားထားသည်။ ခေါင်မိုးကြိုး (တံခါး၊ မျက်နှာကျက်မီးအိမ်နှင့် အသံဟွန်း) စသည်တို့။ ကြိုး၏အဆုံးတစ်ခုစီသည် ဝါယာကြိုး၏ချိတ်ဆက်မှုအရာဝတ္တုကိုညွှန်ပြရန်အတွက် နံပါတ်များနှင့် အက္ခရာများဖြင့် မှတ်သားထားမည်ဖြစ်သည်။ ကြိုးကို ပြုပြင်ခြင်း သို့မဟုတ် အစားထိုးသည့်အခါ အထူးအသုံးဝင်သည့် အမှတ်အသားသည် သက်ဆိုင်ရာဝါယာကြိုးများနှင့် လျှပ်စစ်စက်ပစ္စည်းများသို့ မှန်ကန်စွာ ချိတ်ဆက်နိုင်ကြောင်း အော်ပရေတာမှ မြင်တွေ့နိုင်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ဝါယာကြိုး၏အရောင်ကို monochrome ဝါယာကြိုးနှင့်နှစ်ရောင်ဝါယာကြိုးအဖြစ်ခွဲခြားထားသည်။ အရောင်၏ရည်ရွယ်ချက်ကိုလည်းဖော်ပြထားသည်၊ ယေဘုယျအားဖြင့်ကားစက်ရုံမှသတ်မှတ်ထားသောစံဖြစ်သည်။ တရုတ်စက်မှုလုပ်ငန်းစံနှုန်းသည် အဓိကအရောင်ကိုသာ သတ်မှတ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အနက်ရောင်တစ်ခုတည်းကို မြေစိုက်ဝါယာကြိုးအတွက် အထူးအသုံးပြုပြီး အနီရောင်ကို ပါဝါဝါယာကြိုးအတွက် အသုံးပြုသည်၊၊ ရှုပ်ထွေး၍မရပါ။
ကြိုးကို ယက်ချည် သို့မဟုတ် ပလပ်စတစ်ကော်တိပ်ဖြင့် ပတ်ထားသည်။ ဘေးကင်းရန်၊ စီမံဆောင်ရွက်ခြင်းနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု အဆင်ပြေစေရန်အတွက်၊ ယက်ချည်ထုပ်ပိုးခြင်းကို ဖယ်ရှားပြီး ယခုအခါ ကော်ပလပ်စတစ်တိပ်ဖြင့် ပတ်ထားသည်။ ကြိုးနှင့်ကြိုးကြားရှိ ကြိုးနှင့်ကြိုးနှင့် လျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်းများကြား ချိတ်ဆက်မှုသည် ချိတ်ဆက်ကိရိယာ သို့မဟုတ် ကြိုးကို လက်ခံသည်။ ချိတ်ဆက်ကိရိယာကို ပလပ်စတစ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး ပလပ်နှင့် ပလပ်ပေါက်များအဖြစ် ပိုင်းခြားထားသည်။ ဝါယာကြိုးကို ချိတ်ဆက်ကိရိယာတစ်ခုဖြင့် ဝါယာကြိုးကြိုးနှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး ဝါယာကြိုးကြိုးနှင့် လျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်းများကြား ချိတ်ဆက်မှုကို ချိတ်ဆက်ကိရိယာ သို့မဟုတ် ကြိုးဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။
ရုပ်ဝတ္ထုသိပ္ပံ
မော်တော်ယာဥ်ကြိုးများ၏ ပစ္စည်းများအတွက် လိုအပ်ချက်များမှာလည်း အလွန်တင်းကျပ်ပါသည်။
၎င်း၏လျှပ်စစ်စွမ်းဆောင်မှု၊ ပစ္စည်းထုတ်လွှတ်မှု၊ အပူချိန်ခံနိုင်ရည်စသဖြင့် အပါအဝင်၊ အထူးသဖြင့် ဘေးကင်းရေးနှင့်ပတ်သက်သည့် လိုအပ်ချက်များမှာ ယေဘူယျကြိုးကြိုးများထက် ပိုမိုမြင့်မားသည်- ဥပမာ၊ ဦးတည်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်နှင့် ဘရိတ်ကဲ့သို့သော အရေးကြီးသောအစိတ်အပိုင်းများ၏ ကြိုးတန်ဆာ၊ လိုအပ်ချက်များသည် ပိုမိုတင်းကျပ်ပါသည်။ .
မော်တော်ကားကြိုးကြိုး၏ လုပ်ဆောင်ချက်ကို မိတ်ဆက်ခြင်း။
ခေတ်မီမော်တော်ကားများတွင် မော်တော်ယာဥ်ကြိုးများ အများအပြားရှိကြပြီး အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်သည် ကြိုးသိုင်းနှင့် နီးကပ်စွာဆက်စပ်နေသည်။ တစ်ချိန်က တစ်စုံတစ်ဦးသည် ကွက်ကွက်ကွင်းကွင်း သရုပ်ဖော်မှုတစ်ခု ပြုလုပ်ခဲ့သည်- အကယ်၍ မိုက်ခရိုကွန်ပျူတာ၊ အာရုံခံကိရိယာနှင့် လှုံ့ဆော်ကိရိယာတို့၏ လုပ်ဆောင်ချက်များကို လူ့ခန္ဓာကိုယ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ မိုက်ခရိုကွန်ပျူတာသည် လူ့ဦးနှောက်နှင့် ညီမျှသည်၊ အာရုံခံကိရိယာသည် အာရုံခံအင်္ဂါနှင့် ညီမျှသည်၊ လျှပ်ကူးပစ္စည်းသည် မော်တာအင်္ဂါနှင့် ညီမျှသည်ဟု ဆိုနိုင်သည်။ ကြိုးသည် အာရုံကြောနှင့် သွေးကြောဖြစ်သည်။
မော်တော်ကားကြိုးသည် မော်တော်ကားပတ်လမ်း၏ အဓိကကွန်ရက်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် မော်တော်ယာဥ်၏ လျှပ်စစ်နှင့် အီလက်ထရွန်းနစ် အစိတ်အပိုင်းများကို ချိတ်ဆက်ပေးပြီး ၎င်းတို့ကို လုပ်ဆောင်စေသည်။ ကြိုးမပါဘဲ၊ မော်တော်ကားပတ်လမ်းရှိမည်မဟုတ်ပါ။ လက်ရှိတွင် အဆင့်မြင့် ဇိမ်ခံကား သို့မဟုတ် စျေးသက်သာသော သာမန်ကားဖြစ်စေ ဝိုင်ယာကြိုးများသည် အခြေခံအားဖြင့် ဝိုင်ယာကြိုးများ၊ ချိတ်ဆက်ကိရိယာများနှင့် တိပ်များဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည့် ပုံစံနှင့် တူညီပါသည်။ ၎င်းသည် လျှပ်စစ်အချက်ပြမှုများ ထုတ်လွှင့်ခြင်းကို အာမခံရုံသာမက ချိတ်ဆက်ပတ်လမ်း၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကိုလည်း သေချာစေသင့်ပြီး၊ သတ်မှတ်ထားသော လက်ရှိတန်ဖိုးကို အီလက်ထရွန်းနစ်နှင့် လျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်းများသို့ ပေးဆောင်ရန်၊ ပတ်ဝန်းကျင်ရှိ ဆားကစ်များသို့ လျှပ်စစ်သံလိုက်ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုမှ ကာကွယ်ရန်နှင့် လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများ၏ ဝါယာရှော့ဖြစ်မှုကို ဖယ်ရှားပေးသင့်သည်။ [1]
လုပ်ဆောင်ချက်အရ၊ မော်တော်ကားကြိုးကြိုးကို မောင်းနှင်သည့် တွန်းအား (actuator) ၏ ပါဝါကို သယ်ဆောင်သည့် ပါဝါလိုင်းနှင့် အာရုံခံကိရိယာ၏ ထည့်သွင်းမှုအမိန့်ကို ထုတ်လွှင့်သည့် အချက်ပြလိုင်းတို့ ဖြစ်သည်။ ဓာတ်အားလိုင်းသည် ကြီးမားသောလျှပ်စီးကြောင်းကို သယ်ဆောင်ပေးသည့် အထူဝါယာကြိုးဖြစ်ပြီး၊ အချက်ပြလိုင်းသည် ပါဝါမသယ်ဆောင်နိုင်သော ပါးလွှာသောဝါယာကြိုး (optical fiber communication); ဥပမာအားဖြင့်၊ signal circuit တွင်အသုံးပြုသော ဝါယာ၏ဖြတ်ပိုင်းဧရိယာသည် 0.3 နှင့် 0.5mm2 ဖြစ်သည်။
မော်တာများနှင့် actuators အတွက် ဝါယာကြိုးများ၏ ဖြတ်ပိုင်းဧရိယာများမှာ 0.85 နှင့် 1.25mm2 ဖြစ်ပြီး ပါဝါဆားကစ်များအတွက် ဝါယာကြိုးများ၏ ဖြတ်ပိုင်းဧရိယာများမှာ 2၊ 3 နှင့် 5mm2 ဖြစ်သည်။ အထူးဆားကစ်များ (စနှိုးစက်၊ မီးစက်၊ အင်ဂျင်ဝိုင်ယာကြိုး စသည်ဖြင့်) သည် 8၊ 10၊ 15 နှင့် 20mm2 ၏ မတူညီသောသတ်မှတ်ချက်များရှိသည်။ conductor ၏ဖြတ်ပိုင်းဧရိယာပိုကြီးလေ၊ လက်ရှိစွမ်းဆောင်ရည်ပိုကြီးလေဖြစ်သည်။ လျှပ်စစ်စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းအပြင်၊ သင်္ဘောပေါ်ရှိသည့်အခါ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာစွမ်းဆောင်ရည်ဖြင့် ဝါယာကြိုးများရွေးချယ်ခြင်းကို ကန့်သတ်ထားသောကြောင့် ၎င်း၏ရွေးချယ်မှုအကွာအဝေးသည် အလွန်ကျယ်ပြန့်ပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ တက္ကစီပေါ်တွင် မကြာခဏဖွင့်/ပိတ်ထားသော တံခါးနှင့် ကိုယ်ထည်အနှံ့ရှိ ဝါယာကြိုးများသည် ပျော့ပြောင်းသောစွမ်းဆောင်ရည်ရှိသော ဝါယာကြိုးများဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသင့်သည်။ အပူချိန်မြင့်မားသော အစိတ်အပိုင်းများတွင် အသုံးပြုသည့် စပယ်ယာသည် ယေဘုယျအားဖြင့် ဗီနိုင်းကလိုရိုက်နှင့် polyethylene ဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသော conductor ကို ကောင်းစွာ လျှပ်ကာနှင့် အပူဒဏ်ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း၊ အားနည်းသောအချက်ပြဆားကစ်များတွင် လျှပ်စစ်သံလိုက်အကာအရံများအသုံးပြုမှုလည်း တိုးလာခဲ့သည်။
မော်တော်ကားလုပ်ငန်းဆောင်တာများ တိုးမြင့်လာခြင်းနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုနည်းပညာ၏ လူတိုင်းအသုံးပြုမှုနှင့်အတူ လျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ဝါယာကြိုးများ ပိုများလာပါသည်။ မော်တော်ယာဥ်ပေါ်ရှိ ဆားကစ်များနှင့် ပါဝါသုံးစွဲမှု အရေအတွက် သိသိသာသာ တိုးလာပြီး ကြိုးသည် ပိုထူကာ ပိုလေးလာသည်။ ဒါက ဖြေရှင်းရမယ့် ပြဿနာကြီးပါပဲ။ အကန့်အသတ်ရှိသော မော်တော်ယာဥ်နေရာများတွင် ဝါယာကြိုးအမြောက်အများပြုလုပ်နည်း၊ ၎င်းတို့ကို ပိုမိုထိရောက်ပြီး ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ စီစဉ်နည်းနှင့် မော်တော်ကားဝိုင်ယာကြိုးများကို ပိုမိုကောင်းမွန်သောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်စေပုံသည် မော်တော်ကားထုတ်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းတွင် ကြုံတွေ့နေရသော ပြဿနာတစ်ရပ်ဖြစ်လာခဲ့သည်။
မော်တော်ယာဥ်ကြိုးများ ထုတ်လုပ်မှုနည်းပညာ
သက်တောင့်သက်သာ၊ စီးပွားရေးနှင့် ဘေးကင်းရေးတို့အတွက် လူတို့၏လိုအပ်ချက်များကို စဉ်ဆက်မပြတ် မြှင့်တင်ပေးလာသည်နှင့်အမျှ မော်တော်ကားပေါ်ရှိ အီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်းများ အမျိုးအစားများလည်း တိုးများလာကာ မော်တော်ကားကြိုးသည် ပိုမိုရှုပ်ထွေးလာကာ ကြိုးပြတ်ကျနှုန်းလည်း တိုးလာပါသည်။ ၎င်းသည် ဝါယာကြိုးကြိုး၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် တာရှည်ခံမှုကို မြှင့်တင်ရန် လိုအပ်သည်။ မော်တော်ကားဝါယာကြိုးကြိုးများ ထုတ်လုပ်မှုနှင့် လုပ်ငန်းစဉ်များကို လူအများ စိတ်ဝင်စားကြသည်။ ဤတွင်၊ သင်သည် မော်တော်ကားဝိုင်ယာကြိုးဆွဲခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်နှင့် ထုတ်လုပ်မှုဆိုင်ရာ အသိပညာ၏ ရိုးရှင်းသော ဖော်ပြချက်ကို သင်ပြုလုပ်နိုင်သည်။ ၎င်းကိုဖတ်ရန် မိနစ်အနည်းငယ်သာ အချိန်ပေးရပါမည်။
မော်တော်ယာဥ်ကြိုးဆွဲခြင်း၏ နှစ်ဘက်မြင်ထုတ်ကုန်များ ထွက်ပေါ်လာပြီးနောက်၊ မော်တော်ကားကြိုးကြိုးများ ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်ကို စီစဉ်သင့်သည်။ လုပ်ငန်းစဉ်သည် ထုတ်လုပ်မှုကို ဆောင်ရွက်ပေးသည်။ နှစ်ခုက ခွဲလို့မရပါဘူး။ ထို့ကြောင့် စာရေးသူသည် မော်တော်ကားကြိုး၏ ထုတ်လုပ်မှုနှင့် လုပ်ငန်းစဉ်ကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။
ဝါယာကြိုးကြိုးများ ထုတ်လုပ်ခြင်း၏ ပထမဘူတာသည် အဖွင့်လုပ်ငန်းစဉ်ဖြစ်သည်။ အဖွင့်လုပ်ငန်းစဉ်၏ တိကျမှုသည် ထုတ်လုပ်မှုတိုးတက်မှုတစ်ခုလုံးနှင့် တိုက်ရိုက်သက်ဆိုင်သည်။ အထူးသဖြင့် တိုတောင်းသော အဖွင့်အရွယ်အစား အမှားအယွင်းတစ်ခုရှိလာသည်နှင့် ၎င်းသည် ဘူတာရုံအားလုံး၏ ပြန်လည်ပြုပြင်ခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး အချိန်ကုန်ပြီး ပင်ပန်းခက်ခဲကာ ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဝါယာကြိုးအဖွင့်လုပ်ငန်းစဉ်ကို ပြင်ဆင်သည့်အခါ၊ ပုံဆွဲခြင်း၏လိုအပ်ချက်များနှင့်အညီ ဝိုင်ယာကြိုးအဖွင့်အရွယ်အစားနှင့် စပယ်ယာအရွယ်အစားကို ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ ဆုံးဖြတ်ရပါမည်။
လိုင်းဖွင့်ပြီးနောက်ဒုတိယဘူတာသည် crimping လုပ်ငန်းစဉ်ဖြစ်သည်။ ပုံဆွဲရန် လိုအပ်သော terminal type အရ crimping parameters များကို ဆုံးဖြတ်ပြီး crimping operation ညွှန်ကြားချက်များကို ပြုလုပ်ထားပါသည်။ အထူးလိုအပ်ချက်များရှိပါက လုပ်ငန်းစဉ်စာရွက်စာတမ်းများတွင် ၎င်းတို့အား ညွှန်ပြပြီး အော်ပရေတာများအား လေ့ကျင့်ပေးရန်လိုအပ်ပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အချို့သောဝါယာကြိုးများသည် crimping မလုပ်မီအစွပ်မှတဆင့်ဖြတ်သန်းရန်လိုအပ်သည်။ ၎င်းသည် ဝိုင်ယာကြိုးများကို ဦးစွာ တပ်ဆင်ရန် လိုအပ်ပြီး crimping မလုပ်မီ ကြိုတင်တပ်ဆင်ရေးစခန်းမှ ပြန်လည်ထွက်ခွာရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထို့အပြင်၊ လျှပ်စစ်အဆက်အသွယ်ကောင်းသည့်စွမ်းဆောင်ရည်ရှိသည့် puncture crimping အတွက် အထူး crimping ကိရိယာများကိုအသုံးပြုပါသည်။
ထို့နောက် စည်းဝေးပွဲအကြို လုပ်ငန်းစဉ် ရောက်ရှိလာသည်။ ပထမဦးစွာ တပ်ဆင်မှုလုပ်ငန်းစဉ် လည်ပတ်မှုလက်စွဲကို ပြင်ဆင်ပါ။ ယေဘူယျ တပ်ဆင်မှု စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် ရှုပ်ထွေးသော ဝါယာကြိုးများ အတွက် အကြိုတပ်ဆင်ရေးစခန်းကို သတ်မှတ်သင့်ပါသည်။ အကြိုတပ်ဆင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်မှုရှိမရှိ သို့မဟုတ် အထွေထွေတပ်ဆင်ခြင်း၏ထိရောက်မှုကို တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်ပြီး လက်သမားတစ်ဦး၏နည်းပညာအဆင့်ကို ထင်ဟပ်စေပါသည်။ တပ်ဆင်ထားသောအပိုင်းသည် စုစည်းမှုနည်းသွားပါက သို့မဟုတ် တပ်ဆင်ထားသော ဝါယာကြိုးလမ်းကြောင်းသည် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်မှုမရှိပါက၊ ၎င်းသည် အထွေထွေ တပ်ဆင်ရေးဝန်ထမ်းများ၏ လုပ်ငန်းခွင်ဝန်ကို တိုးစေပြီး စည်းဝေးပွဲလိုင်း၏ အရှိန်ကို နှေးကွေးစေသည်၊ ထို့ကြောင့် နည်းပညာရှင်များသည် မကြာခဏ ဆိုက်ပေါ်တွင် အမြဲရှိနေသင့်ပါသည်။
နောက်ဆုံးအဆင့်သည် နောက်ဆုံးစုဝေးခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ဖြစ်သည်။ ထုတ်ကုန်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးဌာနမှ ဒီဇိုင်းရေးဆွဲထားသော တပ်ဆင်ရေးပလပ်များကို စုစည်းနိုင်ခြင်း၊ ကိရိယာတန်ဆာပလာများနှင့် ပစ္စည်းသေတ္တာ၏ သတ်မှတ်ချက်များနှင့် အတိုင်းအတာများကို ဒီဇိုင်းဆွဲပြီး တပ်ဆင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် ပစ္စည်းသေတ္တာတွင် တပ်ဆင်ရေးအစွပ်များနှင့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများအားလုံး၏ နံပါတ်များကို ကပ်ထားနိုင်ရမည်။ ဘူတာတစ်ခုစီ၏ စည်းဝေးပွဲအကြောင်းအရာများနှင့် လိုအပ်ချက်များကို ပြင်ဆင်ပါ၊ တပ်ဆင်စခန်းတစ်ခုလုံးကို ဟန်ချက်ညီအောင် ချိန်ညှိကာ အလုပ်ဝန်အလွန်ကြီးနေပြီး စည်းဝေးပွဲလိုင်းတစ်ခုလုံး၏ အရှိန်လျော့ကျသွားသည့်အခြေအနေကို တားဆီးပါ။ လုပ်ငန်းခွင်ရာထူးချိန်ခွင်လျှာညီမျှမှုရရှိရန်၊ လုပ်ငန်းစဉ်ဝန်ထမ်းများသည် လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှုတစ်ခုစီနှင့် အကျွမ်းတဝင်ရှိရန်၊ လုပ်ငန်းခွင်အတွင်း အလုပ်ချိန်များကို တွက်ချက်ကာ တပ်ဆင်မှုလုပ်ငန်းစဉ်ကို အချိန်မရွေး ချိန်ညှိရမည်ဖြစ်သည်။
ထို့အပြင်၊ ကြိုးဆွဲခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင် ပစ္စည်းသုံးစွဲမှုခွဲတမ်းအချိန်ဇယား၊ လူနာရီတွက်ချက်မှု၊ အလုပ်သမားလေ့ကျင့်ရေးစသည်ဖြင့် နည်းပညာဆိုင်ရာအကြောင်းအရာတန်ဖိုး မမြင့်မားသောကြောင့် ယင်းတို့ကို အသေးစိတ်ဖော်ပြမည်မဟုတ်ပါ။ တစ်နည်းအားဖြင့်ပြောရရင် မော်တော်ကားအီလက်ထရွန်းနစ်နည်းပညာမှာပါတဲ့ မော်တော်ယာဥ်ကြိုးတွေရဲ့ အရည်အသွေးနဲ့ အကြောင်းအရာတွေဟာ တဖြည်းဖြည်းနဲ့ ယာဉ်စွမ်းဆောင်ရည်ကို အကဲဖြတ်ဖို့ အရေးကြီးတဲ့ အညွှန်းတစ်ခု ဖြစ်လာပါတယ်။ မော်တော်ယာဥ်ထုတ်လုပ်သူများသည် ဝါယာကြိုးကြိုးရွေးချယ်ခြင်းကို အထူးဂရုပြုသင့်ပြီး မော်တော်ကားဝါယာကြိုး၏ လုပ်ငန်းစဉ်နှင့် ထုတ်လုပ်မှုကို နားလည်ရန်လည်း လိုအပ်ပါသည်။
